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影响德国阳光蓄电池的使用寿命以及注意事项有哪些

由于正板栅的厚度加大,采用Pb—Ca—Sn--Al四元耐蚀合金,则根据板栅腐蚀速度推算,电池的使用寿命可达10~15年。然而从电池使用结果来看,水损耗速度却成为影响密封电池使用寿命的最关键性因素。

德国阳光蓄电池解答:

1、影响德国阳光蓄电池使用寿命的因素很多,既有电池设计和制造方面的因素,又有用户使用和维护条件方面的因素。就前者而言,正极板栅耐腐蚀性能和电池的水损耗速度乃是两个最主要的因素。由于正板栅的厚度加大,采用Pb—Ca—Sn--Al四元耐蚀合金,则根据板栅腐蚀速度推算,电池的使用寿命可达10~15年。然而从电池使用结果来看,水损耗速度却成为影响密封电池使用寿命的最关键性因素。

2、对于AGM密封铅蓄电池而言,由于采用贫液式设计,电池容量对电解液量极为敏感。电池失水10%,容量将降低20%;损失25%水份,电池寿命结束。然而胶体密封铅蓄电池采用了富液式设计,电解液密度比AGM密封铅蓄电池低,降低了板栅合金腐蚀速度;电解液量也比后者多15%~20%,对失水的敏感性较低。这些措施均有利于延长电池使用寿命。

根据德国阳光蓄电池提供的资料,胶体电解液所含的水量足以使电池运行12~14年。电池投入运行的第一年,水损耗4%—5%,随后逐年减少,4年之后总的水耗损只有2%。OP2V型密封电池在2.27V/单体条件下浮充运行10年后,其容量还有90%。从国内一些邮电通信部门的反映来看,双登蓄电池售价较高,但其使用寿命却长于国产的AGM密封铅蓄电池。


延长德国阳光蓄电池寿命的十个方法


  1. 先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套,注意不要将电解液洒在手上或衣服上。

  2.没有标志线的蓄电池,电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池,电解液不得超过上红线。

  3.有人认为电解液越多电量越大,这是错误的想法。汽车在高速行驶时,发电机输出电压大于蓄电池电压,开始给蓄电池充电。充电时,电解液体积膨胀,如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电,一旦流到蓄电池正、负两极之间,就会形成回路自放电。汽车不能启动,并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉,或用开水冲洗擦净。

  4.加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入,千万不能用金属物质去捞,应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞,金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电,损坏蓄电池。

  5.定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵,产生的气体就排不出去,电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破,从而减少蓄电池的寿命。

  6.定期检查电解液的液面高度,液面高度下降时及时添加电解液。

  7.如果车辆长期放置不用,每隔25天应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右。否则,汽车放置时间太长,将难以启动。

  8.将蓄电池从汽车上拆下时,应先拆负极再拆正极,装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下,不能用明火接近正在充电的蓄电池口,因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。

  9.不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池,会使新蓄电池充不足电,汽车不能顺利启动,而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。

  10.启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。


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